公交“指揮官”精准調度保出行
——記“全國工人先鋒號”長治公交集團雲數據智能調度中心
公交“指揮官”精准調度保出行
——記“全國工人先鋒號”長治公交集團雲數據智能調度中心
提到公交，人們大多想到的是公交駕駛員駕駛著一輛輛公交車穿行在城市的大街小巷，每天迎來送往，給大家帶來出行的便利。而鮮有人知的是，忙碌的公交線路背后，還有一群公交調度員默默堅守，他們像“指揮官”一樣，通過公交智能調度平台，合理調配公交車的運營間隔，指揮各條公交線路的車輛安全有序運行。
“五一”前夕，長治公交集團雲數據智能調度中心榮獲“全國工人先鋒號”，是全市獲此殊榮的兩個單位之一。
精心調度 保障公交有序運營
走進長治公交集團雲數據智能調度中心，調度員精神高度集中，實時關注著顯示屏上各條線路的運營情況，並利用公交智能調度系統進行區域內線路的遠程綜合調度指揮。
“這是智能調度平台，大屏幕上顯示著各條公交線路運行情況，我們既能實時監測區域內公交行駛位置、車內外情況，還能根據路況、客流等因素，實時分析調整運營方案，一旦發生車輛擁堵等情況，可以第一時間採取調度措施，避免乘客長時間等候。”長治公交集團雲數據智能調度中心調度員杜娟介紹。
去年12月11日，長治市普降大雪，為最大限度滿足乘客公交出行需求，長治公交集團雲數據智能調度中心依托智能調度平台對市內站點客流進行實時觀察，合理調配運力，將臨時暫停派發礦郊線路的營運車輛調配至市內主要線路，增加運力投入，適當縮短發車間隔時間，確保線路營運秩序良好、運力充足。“那次，市內公交主要線路增加運營車輛58輛，日增加200余趟次，大大減少了乘客候車時間，盡最大努力方便群眾公交出行。這些都離不開調度員的默默付出。”長治公交集團運營生產部部長陶濤說。
甘於奉獻 方便乘客便捷出行
有人說，公交調度員坐辦公室，是一份“輕鬆”的工作。事實上，作為公交線路的“指揮官”，公交調度員和駕駛員一樣起早貪黑，沒有周末節假日，在早班車發車前到崗、夜間末班車發車后離崗，早上6：00前開始工作，晚上8：30以后才下班。
“夏天好一些，上下班時街上人多，冬天天冷人少，走在路上還有些害怕，遇上冰雪天氣，更需要早點到崗，提前做好車輛的調度安排。”杜娟說，“朝六晚九”是她們常年的上下班時間。
“丁零零，丁零零……”
“您好，23路公交車繞行哪條路？”“公交老年卡怎麼辦理？”“游1路車最后一趟幾點發車？”……不一會兒的工夫，就有十幾通咨詢電話打進來。
“平時我們每天接五六百通電話，最多的一天接了八百多通，電話打到發燙，晚上回家躺下來，耳朵還在嗡嗡響，經常出現幻聽，感覺有電話鈴聲響起。”輪值話務崗的調度員劉欣告訴記者，“調度崗每天需要調度主城區40余條線路、400多輛公交車的運營，輪到在話務崗當班的時候，就是不停地接聽公交客服熱線、回應公交自行車業務咨詢等。”
積極學習 不斷提升業務水平
長治公交集團雲數據智能調度中心是一支由11名女職工組成的“娘子軍”。她們中有人曾是公交乘務員，有人是大專院校的畢業生，還有人是其他部門轉崗，之前都沒有車輛調度的經驗，但來到這個崗位后，她們下足功夫認真學習，熟練掌握專業技能，交出了不俗答卷。
針對公交集團實施科技化運營模式，調度員們積極學習新的調度模式，查閱大量技術資料，反復練習遠程調度操作技術，先后遠程調度23路、19路、315路、35路、58路，使運營車輛有效匹配客流，均衡運營。與此同時，她們不斷鑽研當前先進的智能化交通技術，深入思考新的調度運營模式，寫出並發表了《基於GPS數據評估模式研究》《公交線路智能化輔助決策系統研究》等論文。
“一切事故都可以預防，保障公交車輛安全、有序運營是我們的職責。”安全理念，根植在每個調度員的心裡。一旦發現車輛超速，除了在第一時間提醒駕駛員降低車速，還會將有超速記錄的車輛登記在案，並及時反饋至分公司進行處理。經過長時間的摸索，調度中心逐漸探索形成了超速車輛周報制度，每周將有超速記錄的車輛信息，以郵件形式發至分公司，由分公司進行相關處理，有效減少了超速所帶來的安全隱患。在大家的不懈進取、努力拼搏下，長治公交集團雲數據智能調度中心去年榮獲“山西省工人先鋒號”。
“得知今年榮獲‘全國工人先鋒號’，大家都感到很自豪。‘全國工人先鋒號’既是榮譽也是動力，我們選擇了這份職業，就會秉承‘服務為本，乘客至上’的服務宗旨，全力保障乘客安全便捷乘車。”杜娟說。（史曉萍）
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