長治市地面公共交通機動化出行分擔率31.33%，日均客運量12萬人次——
織就群眾滿意的城市公交出行網
長治市地面公共交通機動化出行分擔率31.33%，日均客運量12萬人次——
織就群眾滿意的城市公交出行網
早高峰期間，市民紛紛乘坐公交車前往目的地。
在“敬老愛老文明號”公交線路中，工作人員持續提升服務水平，方便老年人就醫、購物、出行，獲得市民的高度認可。
寬敞的車體、整潔的乘車環境、智能化的車內設計，為乘客帶來全新的乘車體驗。韋婧 攝
每天早上7時左右，市區各主干道已是一派車水馬龍的繁忙景象。公交專用道上，大大小小的公交車一輛接一輛，載著乘客奔赴目的地。
從居民區到產業園區、從社區到學校、從公園到商圈……城市運轉背后，離不開公共交通的有效支撐。近年來，長治市扎根群眾出行需求，努力打造便捷、安全、綠色的公交服務系統，織就群眾滿意的城市公共交通出行網，以滾滾車輪繪就一幅美好出行生活圖。
織密出行網絡
老人教師兒童享優惠
早高峰時期，游1路公交車穿梭在太行東西街之間，十分醒目。“我每個工作日都要坐這趟車去上班，5分鐘就能走到樓下的公交站點，非常方便。”在濱湖文旅中心工作的張女士說。
群眾有需求，服務有響應。隨著城市框架的不斷擴大，長治市公共交通緊跟城市發展步伐，不斷適應時代變化，持續性開展“進社區、進企業、進站頭”客流調查活動，從乘客的角度出發，了解出行需求，征求意見建議﹔通過“大數據+客流調查”的方式，圍繞優化公交線網設置，多舉措完善城市公共交通服務標准和體系。游1路公交線路開通便是不斷完善地面公交網絡的一個縮影。
2023年8月，游1路公交線路開通，這條兼具市區公交屬性及方便游客前往景區功能的新線路，不僅進一步提高了城市交通運輸服務能力，也極大方便了廣大市民和游客到濕地公園、文旅中心游玩。此后，為積極擴大公交一體化覆蓋面，長治市陸續開通游2路和59路等，優化調整13路、302路、29路、311路公交線，公交的覆蓋面不斷擴大、線路網絡逐漸成形，公交站點500米覆蓋率接近100%。
據市公共交通集團有限責任公司黨委書記、董事長王小鈞介紹，目前，長治市公共交通機動化出行分擔率達31.33%，日均客運量12萬人次，公共交通已成為市民出行的主要選擇，公交優先理念深入人心。市民魚女士是長治公交的“常客”，她表示：“公交越來越方便了，線路和車次都變多了，從等車到上車僅用了5到10分鐘。”
此外，長治市公交還對老人、教師、學生和兒童等群體實行多項優惠舉措：在市區，年滿65周歲以上的老年人及身高1.2米以下的兒童可免費乘坐市內公交車﹔市直、各縣區中小學校在編在崗教師可辦理園丁卡，免費乘坐指定線路公交車﹔中小學生（含高中）憑公交公司核發的學生卡享受相應套餐優惠。
創新運營模式
硬件設施不斷升級
近年來，長治市不斷優化公交線網，通過實施定時定點發車模式和延長服務時間等方式，顯著提升服務品質。特別是針對重大節日和活動，如“五一”假期、“國慶”假期等，採取延長夜間收車時間、增發車輛等措施，滿足了乘客多樣化需求﹔增加敬老愛老線路，選定15路、33路公交線為“敬老愛老文明號”公交線路，進行升級改造，方便老年人就醫、購物、出行﹔通過加強員工培訓等手段，持續提升服務水平，獲得市民的高度認可。
此外，長治市公交系統積極推進公交智能化建設，持續提升乘客出行舒適度。2008年，市公共交通集團有限責任公司建立智能公交管理平台（GPS系統），利用現代化管理技術，改造傳統管理模式，提升行業管理水平﹔開發智能調度系統，利用大數據科學分析客流分布，准確把握客流規律，合理編制、優化運營計劃﹔行車中，利用公交行車一鍵報警實現行車過程安全管控，把被動變為主動，提高行車安全﹔發行月票卡、學生卡、老年卡等各種優惠卡種，積極推廣微信、支付寶等電子支付項目，對車載刷卡終端進行升級，方便市民出行﹔自主研發“實時公交”查詢、建設智能電子站牌，精准定位公交車輛實時位置，動態計算公交車輛到站時間，縮短等乘時間，真正實現居家等車、掐點乘車。
除了運營模式上的創新，長治市公交系統的硬件設施也在不斷升級。為給乘客提供更加舒適、安全的乘車體驗，市公共交通集團有限責任公司持續加大對所屬車輛更新換代力度。2016年，長治市成為山西省首家實現公交100%純電動化的城市。公交線路上更新的新能源純電動公交車不僅有噪聲低、能耗小、零污染等特點，而且相比傳統公交車輛，寬敞的車體、整潔的乘車環境、智能化的車內設計，為乘客帶來全新的乘車體驗。
“電動車和油車相比運營成本更低，一輛車100公裡能省一兩百塊。”市公共交通集團有限責任公司1路公交車司機王剛算了一筆經濟賬。電動化在節能減排方面成效顯著。數據顯示，燃油車一年消耗柴油24272.5L，燃氣車一年消耗天然氣26353m?，純電動車8年可分別比燃油車和燃氣車減少CO_2排放618.72噸和414.06噸。按照每輛10米級公交車每天運營200公裡，全年出勤率95%（約347天），每年每輛公交車可省3.47萬元。
開通特色線路
滿足居民多樣需求
秉承多元化發展思路，採取“公交+N”服務模式，長治市公交系統持續豐富和拓展定制公交專線，進一步提升城市公共交通服務水平。目前，已在醫院、企業、小區等多種場所開通定制公交線路，重點解決市民往返主城區出行不便、出行慢等問題。
“定制公交可以由企業單位、學校、社區街道甚至是個人發起需求，由公交公司按需定制線路、停靠站點的一種運營模式，主要服務企事業單位和學校，比如康寶生物、漳澤電廠、長治學院、長治職業技術學院等。”市公共交通集團有限責任公司運營生產部陶濤介紹。
開通一條定制公交線路前需要做哪些工作？陶濤告訴記者，每一條定制線路開通前，都需要與用車單位進行現場調研，對定制線路的走向、用車數量、車型選取等要素進行綜合研判，同時針對道路安全、風險評估進行現場勘查。經過綜合評審后，最后按照約定如期開通定制公交線路。
市公共交通集團有限責任公司黨委副書記、總經理王浩介紹，接下來，長治公交集團將繼續通過推進定制公交服務的深度和廣度，打造出行方式多樣、服務優質的新型定制公交運營模式，在增強市民獲得感和幸福感的同時，成為推動城市發展的新引擎。
記者手記
公交是一座城市流動的風景線。眼下，伴隨城市公共交通系統規模不斷增大，乘客出行需求向多樣化發展等因素，長治市公交系統也在積極求變，創新運營服務模式，探索群眾出行“最優解”。
近年來，長治市公交系統根據市民游客出行需求，推出定制專線、大型活動專線、演唱會專線等多種定制服務產品，受到大眾青睞﹔通過優化公交線路、提升公交服務，織密百姓出行“幸福網”﹔公交智能化建設及硬件設施優化升級，持續提升乘客出行舒適度。與此同時，作為城市文明的流動窗口，拾金不昧、見義勇為、主動幫扶……一件件好人好事在公交車廂不斷涌現，一位位駕駛員用實際行動播撒滿滿正能量。
城市公交與群眾日常出行息息相關，是群眾最關心、最直接、最現實的民生問題之一，也是提升人民群眾生活品質的必然要求。接下來，長治市會繼續把優先發展公共交通作為提升城市管理水平的重要抓手，加快完善綜合公共交通體系，統籌推進城市公交事業發展，織就群眾滿意的城市公交出行網。
（韋婧）
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