瞧一“橋 ” 下穿沁沁鐵路的沁縣首座頂進框架橋正在有序推進
瞧一“橋 ” 下穿沁沁鐵路的沁縣首座頂進框架橋正在有序推進
山西新聞網長治頻道訊 10月14日，由中鐵六局負責的沁縣鬆村至迎村公路與縣城連接線，下穿沁沁鐵路頂橋工程的施工現場，機器轟鳴，挖掘機“鐵臂”揮舞，自卸車來回穿梭，一百余名作業人員頭戴安全帽，正干勁滿滿地在離地面30多米高度的橋面上忙碌著，施工現場呈現出一派大干快干、熱火朝天的景象。
隨著天氣漸漸變涼，項目部施工人員也是抓時間、搶進度，利用晴好天氣施工。項目總工、項目技術負責人更是天天靠在現場上，隨時處理協調施工中遇到的問題和困難。正在鐵道道軌上組織線路作業的負責人郝林杰邊叮囑現場工人認真作業，邊檢查拆除完的地方是否有遺漏下的小零部件。同樣在現場忙碌的還有總體協調負責人賈朝習，他也在組織工人有序進行鐵路道砟工作。
上面是鐵路，下面是橋施工現場，如何在安全的情況下確保工程如期完成？無論是從時間，還是技術，對於施工團隊來說，都是一次考驗。
中鐵六局現場負責人劉萬林看著一日又一日推進的工程，介紹道：“沁縣鬆村至迎村公路與縣城連接線工程，主要的施工內容就是四孔分離式框架橋，下穿沁沁鐵路，目前沁沁鐵路四孔分離式框架橋已經預制完成，具備頂進條件，而頂進設備聯調聯試試制完成。現在正在進行線路拆除、既有橋梁拆除的准備工作。”
據了解，中鐵六局承建的沁縣鬆村至迎春公路（太焦高鐵連接線）縣城連接線工程，主要施工內容為採用頂進法施工下穿鐵路6-11.5-11.5-6四孔分體框架橋和頂管3座（3座頂管分別為：1-1.05m污水管套管、1-1.05m燃氣管道套管、1-2.8m雨水管道套管，頂管控制頂力2842KN，2.8m頂管控制頂力16934KN﹔11.5m框架橋最大頂力1320.4t，6m框架橋最大頂力1061t），與普通路橋建設相比，鐵路下穿的施工難度更大，安全風險極高。為順利完成此次施工任務，確保工期節點，中鐵六局項目部高度重視，全程挂圖作戰、細化施工任務，優化施工方案、嚴格技術交底，做細工作交接、抓實現場盯控。從最初的防護基坑到做滑板、潤滑層等工序，再到頂進后背、預制框架、頂進，每一道工序要求都非常高。特別是頂進這一項工序，難度非常大，施工方案先后進行了十余次修改才最終敲定。頂進期間，項目部組織110余人協同作戰，截至當日，本工程四孔分體框架橋已完成且頂進設備也安裝就緒，進行了調試和試運行，性能良好。
此次工程還有樁基72根，其中防護樁21根，樁長10-21.5m﹔支撐樁18根，樁長13.0-21m，后背樁33根，樁長10m現已全部完成。目前，下穿沁沁鐵路線路加固也已經按照設計方案完成了3組D便梁線路加固工作，確保了鐵路在施工期間的安全運營。下一步，項目部計劃加快頂橋頂進施工進度，於10月16日拆除既有鐵路橋梁，並在當日開始頂進1、3框架橋，預計在10月18日頂進就位，2、4框架橋計劃10月22日開始頂進，預計23日頂進就位，確保在預定時間內完成頂進作業。同時，完成頂進后，及時進行線路恢復和道路附屬設施施工。項目建成后，將極大提升區域交通的通達性與便捷性。
逢山開路，遇水架橋，交通重大工程的建設從未停下腳步。正值金秋收獲好時節，沁縣一批批重點項目建設，都取得了突破性進展。（沁縣融媒 供稿）
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