山西新闻网长治频道讯 10月14日，由中铁六局负责的沁县松村至迎村公路与县城连接线，下穿沁沁铁路顶桥工程的施工现场，机器轰鸣，挖掘机“铁臂”挥舞，自卸车来回穿梭，一百余名作业人员头戴安全帽，正干劲满满地在离地面30多米高度的桥面上忙碌着，施工现场呈现出一派大干快干、热火朝天的景象。

随着天气渐渐变凉，项目部施工人员也是抓时间、抢进度，利用晴好天气施工。项目总工、项目技术负责人更是天天靠在现场上，随时处理协调施工中遇到的问题和困难。正在铁道道轨上组织线路作业的负责人郝林杰边叮嘱现场工人认真作业，边检查拆除完的地方是否有遗漏下的小零部件。同样在现场忙碌的还有总体协调负责人贾朝习，他也在组织工人有序进行铁路道砟工作。

上面是铁路，下面是桥施工现场，如何在安全的情况下确保工程如期完成？无论是从时间，还是技术，对于施工团队来说，都是一次考验。

中铁六局现场负责人刘万林看着一日又一日推进的工程，介绍道：“沁县松村至迎村公路与县城连接线工程，主要的施工内容就是四孔分离式框架桥，下穿沁沁铁路，目前沁沁铁路四孔分离式框架桥已经预制完成，具备顶进条件，而顶进设备联调联试试制完成。现在正在进行线路拆除、既有桥梁拆除的准备工作。”

据了解，中铁六局承建的沁县松村至迎春公路（太焦高铁连接线）县城连接线工程，主要施工内容为采用顶进法施工下穿铁路6-11.5-11.5-6四孔分体框架桥和顶管3座（3座顶管分别为：1-1.05m污水管套管、1-1.05m燃气管道套管、1-2.8m雨水管道套管，顶管控制顶力2842KN，2.8m顶管控制顶力16934KN；11.5m框架桥最大顶力1320.4t，6m框架桥最大顶力1061t），与普通路桥建设相比，铁路下穿的施工难度更大，安全风险极高。为顺利完成此次施工任务，确保工期节点，中铁六局项目部高度重视，全程挂图作战、细化施工任务，优化施工方案、严格技术交底，做细工作交接、抓实现场盯控。从最初的防护基坑到做滑板、润滑层等工序，再到顶进后背、预制框架、顶进，每一道工序要求都非常高。特别是顶进这一项工序，难度非常大，施工方案先后进行了十余次修改才最终敲定。顶进期间，项目部组织110余人协同作战，截至当日，本工程四孔分体框架桥已完成且顶进设备也安装就绪，进行了调试和试运行，性能良好。

此次工程还有桩基72根，其中防护桩21根，桩长10-21.5m；支撑桩18根，桩长13.0-21m，后背桩33根，桩长10m现已全部完成。目前，下穿沁沁铁路线路加固也已经按照设计方案完成了3组D便梁线路加固工作，确保了铁路在施工期间的安全运营。下一步，项目部计划加快顶桥顶进施工进度，于10月16日拆除既有铁路桥梁，并在当日开始顶进1、3框架桥，预计在10月18日顶进就位，2、4框架桥计划10月22日开始顶进，预计23日顶进就位，确保在预定时间内完成顶进作业。同时，完成顶进后，及时进行线路恢复和道路附属设施施工。项目建成后，将极大提升区域交通的通达性与便捷性。

逢山开路，遇水架桥，交通重大工程的建设从未停下脚步。正值金秋收获好时节，沁县一批批重点项目建设，都取得了突破性进展。（沁县融媒 供稿）